viernes, 23 de julio de 2010

De Italia a China sin nadie al volante



Todos celebramos esa frase que bien podría ser recordada como el Axioma de Emmet Brown “ya que vas a construir una máquina del tiempo, hazlo con estilo”. Y se subió a bordo de un DeLorean.

Los ingenieros italianos parece que no han visto “Regreso al futuro“, y decididos a desarrollar un sistema que permite a un vehículo circular por la carretera no han optado ni por un Ferrari ni por un Lamborghini ni por por un Maserati. Se han conformado con una furgonetilla Piaggio. Eso sí, es capaz de ir hasta China sin conductor. ¿Deseas saber más?

Marco Polo fue pionero en eso de ir de Italia a China, y gracias a sus viajes tenemos papel moneda, pólvora, helados y sobre todo la pasta… bueno, no, sobre todo los helados. Más de 800 años después compatriotas suyos quieren ser también pioneros en ir a China, aunque en esta ocasión mediante vehículos que no necesitan ser pilotados por ningún ser humano.

A través del congestionado tráfico moscovita, la desolada tundra siberiana y los estrechos pasos montañoso de las estribaciones del Himalaya, el destino, Shangai, se alcanzará en octubre de este año tras más de 12.000 kms sin que un conductor humano maneje los vehículos, dos pequeñas furgonetas.

Bueno, hay que aclarar que en realidad el asiento del conductor sí estará ocupado por un técnico simplemente por si el sistema robotizado falla y hay que recurrir al viejo conductor humano de toda la vida del Señor para no terminar despeñados por un barranco o estampados contra el coche blindado de un jerarca ruso… y probablemente ametrallados a continuación.

La conducción automática funciona mediante un patrón trazado por otra furgoneta que precede a la robotizada, indicándole la ruta, pero es este segundo vehículo el que con esos datos debe negociar las condiciones del tráfico y sortear posibles obstáculos.

El viaje va a ser largo y lento, porque las furgonetas son de propulsión eléctrica y necesitan ocho horas de carga, circulando además a velocidades en torno a los 50 km/h. El viaje forma parte del proyecto de VisLab para perfilar un sistema no de guiado sin piloto sino de ayuda a la conducción, en el que será necesario que el coche sea manejado por un conductor, pero estará asistido por sistemas automáticos de detección de obstáculos o de seguimiento de trazado para evitar que el vehículo se salga de la vía o choque contra otros automóviles.

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We all celebrate this sentence may well be remembered as the Axiom of Emmet Brown "because you are going to build a time machine, do it with style." And he climbed aboard a DeLorean.

The Italian engineers seem not to have seen "Back to the Future", and determined to develop a system that allows a vehicle driving on the highway does not have opted not for a Ferrari or a Lamborghini or a Maserati for. They have been content with a Piaggio furgonetilla. That itself is able to go to China without a driver. Want to know more?

Marco Polo was a pioneer in that going from Italy to China, and through his travels have paper money, gunpowder, ice cream and pasta especially ... well, no, especially ice cream. More than 800 years after his compatriots want to be pioneers also go to China, but this time with vehicles that do not need to be piloted by any human being.

A Moscow through the congested traffic, the desolate Siberian tundra and the narrow mountain passes of the Himalayan foothills, the destination, Shanghai, reached in October this year after over 12,000 kms without a human driver operate the vehicle, two small vans.

Well, we should clarify that in fact the driver's seat it will be filled by a technician simply because if the robotic system fails and we must resort to the old human driver of the entire life of the Lord to not end up plunged into a ravine or printed against armored car of a Russian hierarch ... and probably shot down below.

The automatic driving works through a pattern traced by another van that precedes the robotic indicating the route, but it is this second vehicle which such data must negotiate traffic conditions and avoid potential obstacles.

The journey will be long and slow, because the vans are electrically powered and requires eight hours of charging, in addition to circulating speeds around 50 km / h. The trip is part of the draft VisLab to profile a guidance system is not without a pilot but driving aid, which will require the car to be driven by a driver, but will be assisted by automatic detection of obstacles or Track up to prevent the vehicle leaving the road or crash into other cars.

TEXTO EXTRAIDO DE GUIZMODO.COM

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